2019问题名单：那些消失在隆冬中的快递物流企业

快递洗牌年年有，今年尤其厉害。二三线快递加速离场，巨头之间的战争也愈演愈烈。泉源：物流指闻作者：日历，原文标题《2019年11月中国快递生长指数陈诉》；文中看法不代表本账号态度，仅供参考“2019年可能会是已往十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”美团王兴在18年尾发出如此感伤，未来无法确定，但已往可以对比。

回望即将已往的2019，物流业的艰难印证了王兴前半句的预测，据统计，2018年整个物流赛道的投资事件218起，融资总额851亿；2019年至今投资事件80起，融资总额258亿，到年底预计也不会凌驾18年的一半。资本隆冬之下，相当部门企业或破产清算，或转型升级。在此配景下，物流企业如何蝶变，如何制止走入误区，是值得思考的问题。物流指闻2019年终盘货第二期，《盘货：2019物流企业“问题”名单》，重压之下，何去何从？一、规模承压，二线清场可以说，从17年开始，快递行业马太效应就以逐步突显，龙头企业背靠规模将价钱大幅度降低，中小快递企业的日子开始过得艰难。

而整个18年，可以说是快递行业整合的一年，通达系们纷纷加速转运中心的直营率，重组升级。而除了一线队伍的自我厘革，更是有德邦快递、京东物流这样的行业巨头跨界攻击，以至于到年底，快递企业CR8市场占有率到达了80%以上，规模的壁垒变得难以逾越。终于，在19年春季，二线快递们抗不住了。

1.如风达：转型失败3月12日，如风达快递宣布：因战略转型，公司将暂停部门业务。15日，部门被拖欠运费的运输署理商围堵如风达总部大门，称“包罗治理层在内，约莫三千人左右的一月份的人为至今未发放”。脱胎于凡客诚品物流部门的如风达，一度因为自营模式拥有和京东物流相似的发展路径而饱受赞誉，随着凡客的落后，如风达也在向三方物流转型。现在看来，曾经一度齐名的两家电商公司的物流平台，如今效果却如此截然差别。

如今，如风达快递的官方网站已悄然下线，而凭据天眼查的信息显示，北京如风达快递有限公司现在已累计被执行人信息到达384条。2.红楼国通：没抓住机缘2012年，几经易主、债务缠身的希伊艾斯快递被桐庐“首富”、红楼团体董事长朱宝良强势接盘，更名国通快递。

7年事后，国通快递被曝出谋划难题，严重亏损，现在已经全网停工。凭据国通今年3月底公布的“停工放假通知”显示，国通为恢复正常的生产谋划做出了大量努力，但预计在未来仍将恒久处于停工状态。虽然事后国通对此举行了否认，表现员工放假通知只是业务人事调整，而非被动关停，但这丝绝不能掩盖加盟商围堵总部的事实。对此，业内人士评价道，国通没有抓住电商生长带来的市场机缘，也没有实现与红楼团体旗下优质资源的深度融合。

从2017年开始，国通日均业务量就跌至四五十万票，而且申诉率也开始居高不下，问题频发。3.全峰：盲目扩张同为二线品牌，全峰并没有像国通一样墨守陋习，相反，全峰还缔造出“一小时直送”、“同城四小时达”等创新速递服务，2016年，全峰的业务水平和综合能力到达了巅峰，天天处置惩罚的快件数量凌驾100万。盲目扩张，总部与加盟商的矛盾激化，高管的出走等问题让公司止步不前，2017年4月，全峰正式确认整体并入青旅物流团体。

而在收购全峰之后，青旅物流相继形成了六大事业部：快递、快运、立马到、e派、云和冷运。青旅希望打造一个仓+配的闭环，即以同城配送业务（落地配、同城快递快运、即时配）为焦点，通过结构云仓供应链来延伸。但在业内人士看来，青旅物流“什么都做、什么都买”的结构会造成资金的不足。

果真，青旅没有将全峰拉出资金短缺的泥潭，全峰也没有加速青旅物流的脚步，今年5月，全峰将最后44辆运输车按最低打七折举行出售，其效果也是让不少人唏嘘。4.全一：多地域停摆11月中旬，一份全一快递广州分公司《告客户书》在网上流传。该文件称，公司最终的服务日期为2019年10月31日。

原因是“基于公司业务转型调整，部门快递类服务模式将会发生改变”。凭据其员工透露，现在全一快递大面积欠薪，全国多个地域已经停摆。5.e栈：卖身丰巢快递行业在整合，依托快递而生存的快递柜的日子也欠好过。今年4月18日，e栈向快递小哥群发离别短信：“很是谢谢您的一路支持！原e栈柜机将在4月18日前停止服务，请小哥登陆微信e栈快递侠小法式将账户余额提现。

”快递柜亏损已是老生常谈的问题，主要两方面：一是营收，用户不愿为此付费，而快递员支付的用度较低；二是成本，设备生产成本较高，同时投放点位租金较高。据相识，e栈退出市场后，系统将并入丰巢，虽然小区另有e栈的柜子，但取件信息将全部由丰巢举行通知。

需要提及的是，丰巢也在亏损中。二、品质之下，服务为王如果说2018是快运企业起量的一年，2019就可以说是维稳的一年。在整合快递之后，资本又将战火笼络到快运市场，据统计，今年仅1月份，零担快运领域就拿到凌驾20亿元的融资，经济情况遇冷看起来不属于这个领域。而从今年年头的口号看，越来越多的企业将客户体验、品牌、造血、质量之年等词汇挂在嘴边，当行业主体玩家已经由渡完增量层，向品质转变的时候，还停留在“旧层级”的企业就免不了被淘汰的运气。

1.亚风快运：摘牌8月23日，亚风快运股份有限公司公布《关于公司股票被终止挂牌的通告》，公司于8月26日终止挂牌。而据媒体爆料，亚风快运的“闪电达”、“国际件”等多项服务几近停摆，同时公司还欠下了高达6000万元的巨额债务。今年3月18日，东吴证券公布的《关于深圳市亚风快运股份有限公司的重大风险提示通告》显示，涉及到亚风快运有关的被执行信息有5项、执法文书11项、法院通告6项目，开庭通告15个，存在账户被查封的情形。同时上述通告显示，亚风快运公司治理存在重大缺陷，且公司、控股股东、实际控制人等存在被列入失信被执行人的风险，连续谋划能力存在重大不确定性，公司规模和员工数量大规模缩减，部门去职、在职员工均存在拖欠人为的情形，提醒投资者注意投资风险。

2.卡行天下：被列为失信被执行人11月初，因有推行能力而拒不推行生效执法文书确界说务，上海市浦东新区人民法院将卡行天下列为“老赖”，涉及金额54.03万元。其实早在8月，就有爆料称卡行天下开始大规模缩减人员，这是继此前拖欠员工人为之后，开始要求大部门员工自费出去清欠要账或者休假拿基本人为，少部门留守已缩减开支。值得一提的是，今年年头，卡行天下还宣布引入菜鸟网络、普洛斯、隐山资本的团结战略增资。

希望在“小而散”的专线物流领域，打造并完善智能物流主干网。3.远成物流：濒临倒闭远成团体董事长兼总裁黄远成曾在新年致信中表现：”2019年远成将以供应链金融和信息科技有机联合，不停修炼内功增强自身实力，深化条约物流的业务，推动快运网络加盟的全面互助，提高信息科技的服务水平，重树远成的服务品牌。”如今，在不到一个月内，远成物流就有两次因债务问题而“被申请破产”，而在11月5日传出的，北京体育文化工业团体有限公司“接盘”远成物流的收购事宜至今仍在商议。

在偏向于B端的快运市场，当一线企业通过规模攻击时，市场整合的速度会比快递来的更快。三、模式需对应时代10月28日消息，据天眼查显示，人人快送的运营主体公司——四川创物科技有限公司因未定时推行执法义务而被法院强制执行。天眼查还显示，该公司部门股权处于出质状态，存在多种谋划风险。

C2C模式的一大特点在于，订单泉源于小我私家，即单量增长仰赖于消费需求的发作。其实早在2009年，“即时物流”观点就由点我达首创人赵剑锋率先提出。直到近几年，随着即时物流企业在外卖O2O、新零售以及快递末了市场的进一步融合，各玩家才扩大其承载，向更多的生活服务场景靠拢。作为第一家众包物流企业，人人快送的模式在今天被应用广泛，最大化使用社会闲置资源，提高配送效率，但早起却因为快递运营资质以及业务摇摆原因，人人快送错失了最佳的生长时机，被其他玩家反超。

人人快送的落寞，未免有些遗憾。但换句话说，新业态的成熟需要市场、消费需求的呼应，以及政府对新模式的包容和规范。四、生鲜不”鲜”除物流企业外，我们在2019年还看到了新零售的退潮、生鲜电商的倒闭。近年来社区零售和生鲜市场快速生长，依托各种资本，市场曾火爆一时，但潮水退后，仍要面临优胜劣汰。

7月底，社区生鲜电商“鲜生友请”关门闭店，卖力采购的李晖认为：企业闭店的原因在于生鲜难以盈利、公司扩张太快、加盟返点太高以及老板张知豪本人不相信职业司理人等种种因素相关。8月30日，社交团购品牌十荟团和你我您宣布合并，二者都是该领域头部企业，合并后的“新十荟团”目的之一就是争取生鲜销售额恒久占比在一半以上。克日，“生鲜电商黑马平台”呆萝卜的由于谋划不善引发暴雷也引起网络热议，而在此前，高瓴资本正准备对其举行2亿美元投资。

过分依赖融资续血，野蛮生长后没有精致化运营、不注重供应链优化等等问题，都是造成生鲜企业败退的原因。总体而言，对于这些以黯然离场的企业来说，遭遇的多是资金链断裂、自身模式缺陷、打法不清晰等问题。

而对于已经调整的企业来看，隆冬事后，未来仍有许多不确定性。即将将到来的2020年，物盛行业该如何面临？又会发生哪些新10年的行业生长之法？。

本文来源：云开平台app官方-www.fzbmgdst.com